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機車管路中金屬軟管焊接的兩大問題

[作者:奧光] [日期:19-05-15] [熱度:]

    金屬軟管是适用機車高速重載發展需要而開發的,它具備了良好的柔軟性、抗疲勞性、耐高壓、耐高低溫、耐蝕性等諸多特性,用于機車管路中需要充分撓性的管路。如果在列車運行過程中焊縫發生洩漏将會危及行車安全,所以對金屬軟管的焊接質量要求非常嚴格。


    一起来看看金屬軟管焊接中的兩大問題

    1)燒穿

    由于配资炒股和网套都是由極薄的材料制成,所以金屬軟管在焊接過程中,隻要焊接電弧在薄壁間这邊停留時間稍長,配资炒股和网套就燒穿,軟管兩端熔合後的密封便不合格。試制初期,氣密性試验的合格率相當低,经檢查發現,洩漏氣體均由接頭套和网套之間逸出。對于这種狀況,首先要求焊接人員在焊接過程中注意操作手法,焊接電弧應偏向厚壁一側,确保熔合良好但不燒穿。其次,增加一道氣密性檢查工序,檢查配资炒股、网套和接頭套的熔合質量。合格後,再進行軟管和接頭的組焊。實踐證明,金屬軟管焊接後氣密性試验的合格率有了顯著提高。

    2)接頭與配资炒股對口中心線偏差較大

    接頭與配资炒股點焊時無专用定位模具,無法保證兩者的中心線重合,焊後接頭偏離配资炒股的中心線,影響産品外觀。針對这種情況,可以制作裝配工裝,以接頭和接頭套的外徑定位,有效地解決了中心線偏差較大的問題。

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